| 燃油分析及最新案例介 |
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时间:2009-08-26 |
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| 者按：由於燃油 量 造成主 的索 案件及因燃油支付 的 致供油商威 扣船的案件 有 生，本文 航 界最近一段 於燃油 的 和最新案例， 法律角度 中可能 生的模糊 作一下澄清， 提供一些推 款格式供 考。
一 新加坡有害燃油
近 月，不 有 道 全球各地的 室 在新加坡添加的燃油 品中含有有害的工 洗 溶 ， 些混 在燃油中且 法通 常的 方法 的化 品 主 造成 害。如果船 能及 出 些有害燃油，他 及 取行 把 些有害燃油 油 中泵 出去。 然 需要使用特定的 ，也 造成船期耽 和增加 用。不幸的是，若船 法 出 些有害燃油，其後果不 造成主 ，也可能造成火 或爆炸，甚至 船、 、第三方 或 境造成巨大的 失。不管 局如何，在期租情 下，船 或租家必然要面 的是：究竟由 承 上述各 失?答案是：
（1）如果船上的燃油是在租 始履行之前添加的，亦即租家接船 已按租 定支付了船上所存燃油的 款， 由 燃油的有害性 致的任何 失由船 承 。 再由船 向其供油商追 。
（2）若燃油的添加是在租 履行期 行的，基本上租家 其提供的燃油的 量 。例如：租家提供的燃油引起火 的案子(Nourse v Elder Dempster(1922)13 Ll.L.Rep.197)。 因而，作 船 面 著燃油 量下滑的世界性 ，通常都 在租 中 燃油的 和等 作出明 的 定，例如NYPE(1993)9(b)就明 定租家必 提供 合船舶主 和 量要求的燃油，燃油必 符合 定的 格。若租家提供的燃油不符合 些 格，船 可以就主 和 的 害向租家索 ，同 租家提起的航速、燃油 耗、 失或其它任何索 可以不 。但是，作 慎的船 需要注意的是，由於租 往往 租家所 提供的燃油只有密度的限定而 有 量、成份的限定，因此，若租 明1500 Second（或180 CST）的燃油，而租家 能提供，即使燃油 含有大量的硫磺，化 料及水份均不 成租家有任何的 行 。即是 ，若因此而使船舶 器受 ，船 亦很 向租家索 的。即使是仲裁，仲裁 根 租 有明文 定燃油的 量成份的 款而只能用"合理性" 衡量租家有否 ，若加油港 地一般所提供的燃油均如此，就 有理由要求租家 提供更高 量（如果有的 ）的燃油予船。因此，船 要保 自已，最理想的就是在租 明文 定燃油 量成份（主要的是要 合自己船舶的主 之用）。在加油 船 要叮 船 保留每次所加燃油的 本，以便 租家以 速或超 耗量 由而扣除租金 作 抗 的 之一。 另一方面 看，若我 作 租家在 碰到船 持加入 一 款 ，就要注意到自己究竟能否保 在每一次添加燃油 都能 到租 定的 量，若不能就莫 意答 ， 些都表 出租家、船 方在洽 租 是如何的 著自己的 富 知 行角力的。
目前， 了 付在新加坡添加的燃油的 量 ，越 越多的船 通常 指示船上 保存在新加坡添加的燃油直到有 燃油中是否含有所 的工 洗 溶 。
二 燃油收 和扣船
期租情 下，通常是由期租租家提供燃油 支付油款，期租租家 以船舶作 未付燃油款的 保（NYPE 1946 Clause 18也作了 定）。另外，英 法 於可 物 被扣的船舶有以下的明 （Supreme Court Act, 1981 Section 21 (4)）：
（1） that the person who would be liable on the claim in a claim in personam must have been the owner or the charterer or in possession or control of the ship when the obligation to pay for the bunkers arose, and
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