| 交通部确定我国“十一五”交通建设重点 |
| 来源: |
作者: |
|
人气: |
时间:2009-08-26 |
|
|
|
新华网太原5月11日电(记者陈忠华)日前，交通部部长黄镇东在山西太原召开的全国交通基础设施建设前期工作会议上，提出了我国“十一五”期间公路、沿海港口、内河航运等方面的交通建设重点。
“十一五”期间，我国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。目前，交通部已经确定了国家重点公路建设规划的13纵、15横，共28条路，规划总里程7.1万公里。西部地区的重点是开发省际通道，力争在“十一五”基本建成；中部地区要首先确保西部通道在中部地区的路段于“十一五”内建成，同时重点建设省会到省会、省会到地市之间的通道；东部地区则重点建设长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾地区高速公路网和重点港口的疏港通道，基本形成高速公路骨架网络。
路网改造方面，在东中部地区，省会通达各地市以高速公路为主，地至县的公路达到二级以上标准；西部地区省会城市、地级市通二级以上公路，除西藏外实现地市与县通油路或水泥路。
农村公路建设将进一步扩大县乡公路的覆盖面，重点发展旅游路、资源路、扶贫路和陆岛运输公路。努力改善县乡公路质量，中东部地区以提高等级为主，进一步提高服务水平；西部地区以强化路面和提高抗灾能力为主，基本解决晴通雨阻问题。
“十一五”期间，我国还将加快以公路主枢纽为龙头的客货运输站场服务系统，其中客运重点是与其他运输方式及城市交通相互衔接的综合运输枢纽，货运重点是建设物流园区、国际集装箱站场和快速货运站场。
以上海国际航运中心为重点，我国在“十一五”期间将重点建设上海、深圳、青岛、宁波、大连、厦门、广州等主要港口第四代以上集装箱码头，使沿海港口集装箱吞吐能力基本满足需要；在东北、华北、华东和华南地区建设大型专业化原油、铁矿石码头泊位；调整港口功能，加强主要港口的技术改造，基本完成主要港口石油液化产品、木材、粮食、滚装等专业化码头泊位的建设。
在内河航运建设方面，长江水系的三峡水利枢纽工程将于2009年全面建成，届时三峡库区通航条件将有很大改善。在完善维护手段、加强疏浚力量的同时，实施中游航道重点河段航道整治工程；结合长江口深水航道治理工程，启动下游重点河段航道治理工程；建设与沿海集装箱码头相适应的长江干线内河集装箱码头。
长江三角洲江南航道网将继续建设沟通有关省市的骨干航道，重点构筑集装箱水运通道和沿海港口水路集疏运通道，按照四级航道标准建成长江三角洲江南骨干航道网，加强骨干航道间的联络线航道建设。珠江三角洲航道网将建成“三纵三横 ”高等级骨干航道网，到2010年基本实现骨干航道的现代化。京杭运河建设将结合南水北调东线工程，提高航道通过能力，发挥京杭运河运输通道作用，实现水资源综合利用。
中西部地区在“十一五”期间，将加快建设嘉陵江、湘江航道渠化建设工程，为实现梯级开发奠定基础；结合水利水电建设，相应开发汉江及重点支流航道。西江干线的上游航道则将建成大化、百龙滩水电站过船设施，全面实现红水河复航。 |
|
责任编辑： |
|
|
|
