| 专线货物发运、搭配、堆码摆放小技巧 |
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时间:2022-02-10 |
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客户之间在托运货物时是没有任何联系的，虽然它们的流向可能相同，但是由于发运人或接收人不相同，它们之间本身也毫不相干，可是当它们同时集中于同一条专线时，相互间便有了交集，形成一对矛盾体。专线通过承运货物向客户收取一定的费用，再通过完善的服务体系并支付一定的服务费用开支来完成货物的周转过程，从而赚取费用差价。在专线接收的众多货物中，专线必须对货物的周转过程进行统筹规划，争取以最安全、最快捷、最经济的方式来实现货物的周转，由此便衍生出了货物之间的矛盾。货物之间的矛盾在专线业务洽谈时就已经出现，集中爆发于配载装车环节并最终在配载装车过程中得以解决。货物与货物之间的不盾是由专线车辆问题引起的对专线经营影响比较重大的矛盾体系，这种类型不盾的有效解决有利于专线稳定健康的经营，同时能够做好一系列的配载装车工作并实现配载装车效益最大化。货物发运安排讲的是货物之间存在的优先安排装车发运的问题，其前提是专线当天的货物装不完，必须考虑如何留货不发运。在经营性缺货的专线，专线派接的货物本身就不够装车，自然就不必为货物的轨先轨后发运而担忧。面在货量充裕的专线，每天都有装不完的货物，因此专线每天都必须做好货物装车发运计划，把当天要走的货物优先安排配载装车。货物发运安排问题跟专线的服务质量息息相关，具体操作起来有一定的学问。货物发运安排是专线经营的策略问题，它在一定程度上反映了专线的智慧。专线要解决货物发运安排问题，必须要对自身的客户有充分的了解，对要发运的货物做好统筹规划，掌握解决问题的技巧。1、急货、积压货和重要客户的货物优先安排发运。积压货已经在专线耽误了时间，没有理由再次拖后发运，而急货和重要客户的货物通常都是有严格的时限要求，专线须优先安排装车发运才能保证服务质量。2、把装卸困难或不好配载的货物先装车发运。专线承接的货物类型复杂多样。当天很难预料第二天的情况，如果把那些难装卸和不好配载的货物积压到第二天发运，则很可能会造成第二天收到的同类型货物无法当天发运，这就可能形成恶性循环，影响专线的业务承接。专线压货，最好是压好装卸、好配载的货物。3、小件零散货物优先发运，尽量积压少数客户的货物。专线的货物是每一票代表着一个客户，大量的零散货物代表着众多的客户。专线积压大量零散客户的货物和仅积压少数客户的货物是有很大区别的，应对少数客户的投诉一定比应对大量客户的投诉要轻松些。4、为了专线自身利益，对一些货物实行部分先走。在专线配载装车过程中，经常会碰到有的货物不装则车辆装不到位，而如果要装又会装不完的情况，这时就可以对此票货物实行分开装运。有时专线也会为了保证某票急货先走而将另一票货物分开装运，这种一票货物分别装在不同车辆上发运的情况也就是专线行业里常说的货物拆装发运。货物搭配问题在专线业务洽谈时就已经表现出来，此时货物之间的矛盾处于预案演示阶段，有两种表现形式:一种是基于专线准备装货发运车型前提条件下的货物间的矛盾，矛盾预案包括车辆准备装什么货物、配什么货物和能配什么货物等:第二种是建立在专线仓库现有货物基础上的货物间的矛盾，具体要解决可以配什么货、怎么样配货和有什么样的货配等问题。货物搭配问题预案会在专线配载装车预案中得到验证，在配载装车过程中得以完善并实施完成。货物搭配问题有货物结构搭配问题和货物类型搭配问题之分，两种问题在解决过程中采用的方法不一样。货物结构的搭配和优化都是属于处理货物之间矛盾的范畴。货物结构搭配涉及重货之间的搭配、泡货之间的搭配和重货与泡货之间的搭配问题，另外还包括重泡货物的搭配问题。这些问题直接关系到专线的经济利益，是专线在承接货物和配载装车时必须优先考虑解决的问题。至于这些问题如何解决，这里面有很多的学问和技巧，专线可以通过各种货物结构搭配方案对比来选择实施最佳方案，然后在实际操作中不断改进完善，努力达到最佳的效果。货物结构搭配中存在各种类型货物混装的问题，在操作中必须兼顾货物安全和经济效益。货物类型划分是货物在类别上的一种简单分类。由于货物类型的概念比较笼统，范围界定难以清晰，只能做到大致归类，如化工类货物和非化工类货物、机械设备和非机械设备、有包装和无包装等。同类型货物中还存在货物结构之分。货物类型搭配问题主要关注货物的安全问题，特别是相同结构、不同类型货物的搭配装车可能会造成某类货物被污染，如食品与化工类的混装就可能导致食品受到污染，有些货物的混装还可能引起化学反应，这些都是专线在货物类型搭配时要重点关注的问题。货物堆码摆放是专线具体实施配载装车操作的过程。专线把承运的各种货物按照既科学合理又有经济效益的原则进行集中配载装车，实施集零为整战略，为后续的干线运输做准备。众多货物装在同一台车上，如果不进行科学合理的堆码摆放，大概率会造成货物的损坏，同时也无法达到车辆满载的效果进而严重损害专线的经济利益。货物堆码摆放必须运用一定的力学知识原理。了解所装货物的结构类型和性质，对货物的集中装运可能造成的后果有充分的预知。鉴于专线干线运输距离长的特点，加上路上可能出现的各种未知情况，货物堆码摆放要确保绝对的安全性，做到万无一失。重货的体积小、重量大，应该作为打底货装在车厢下部，而泡货体积大、重量小，可以堆码在重货的上面，这样才不至于泡货被重货压坏。而对那些重泡货则视货物的具体情况决定是装在重货上面，还是腾出部分底盘位置码放至车厢底板上。货物必须码放平整整齐，讲究打底货物以面受力。重货虽重，但也有不耐压的货物，泡货虽泡也有体积大、重量也不小的泡货。对那些不耐压的重货，应堆码摆放平整，最好铺垫上夹板之类的辅材。以形成一个整体的受力面，然后再装泡货。而在装那些体积大、重量也不小的泡货时。对下面的打底货物也应该采取类似的保护措施。不同包装和不同类型的货物在集中摆放时应做好隔离防护措施，或隔甲板或垫纸皮或包毛毯，防止相互间的挤压摩擦而损坏货物。大件货物体积大，占用的位置多，装车摆放要求高。先装大件货物可以省去计算预留大件货物位置的麻烦，提高配载装车效率。
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