中国快递协会副会长兼秘书长达瓦面对面采访时，可以看出他对快递业的发展充满信心，同时也看到他对快递行业目前所存在的问题的独特看法。他说，不得不面对的现实是，我国快递行业才刚刚起步，相对于世界其他国家，我国快递行业起步较晚，我们的快递发展仍处于“丑小鸭”的初级阶段。

事实上，随着网上购物的日益繁荣，快递行业被直接带动发展，我国的快递业飞速发展，产业规模已经很大。而在日渐向好的中国快递行业环境中，中国快递企业监管将不断完善，仍将保持持续的高速发展。

市场竞争激烈

       记者：去年以来，快递行业的乱象百出，到底乱在哪里？

       达瓦：目前我国快递行业仍处于发展阶段，自然而然存在这样那样的问题，因为不成熟，这个行业的发展还处于“丑小鸭”的阶段，在这阶段中对于快递企业也要鞭策其越来越成熟，培育并促进其快速发展而不是采取过多的诋毁“丑小鸭”，蜕变成“白天鹅”这需要时间，今后几年对快递业自身而言仍要反省自身存在的问题，并保持快速健康的发展。

        记者：2012年年底，国家邮政局公布注销了116家快递企业的经营许可证，对于快递企业而言，是否急需此类的措施呢？

       达瓦：目前我国有8000多家快递企业，从业人员达到90多万，每天的寄件量在两千万件以上，2012年我国总寄件量已达到57亿件，已经跃升为全球第二大的快递国度。8000多家快递企业中良莠不齐，而国家对一些“不负责任”的快递企业们的处罚措施能很好的促进行业自身发展，因为一些小企业自身规模不大，而且对于寄件的损毁和遗失没有能力进行承担，它们既没有钱也没有能力去对消费者负责。

其实，在国家实施邮政体制改革五年来，快递行业始终保持了高速增长的态势，经过这么几年发展国内民营快递企业的规模、能力、速度都有了很大提高。因此，国内需要培养一些有能力负责的快递企业发展，最起码要7―8家，以满足市场的要求，它们的年销售额必须在百亿以上，能够带动快递行业的自身的健康发展，这是中小型快递企业所不具备的。而且，今后快递企业在设备投入上的成本将非常大，小企业根本不可能承担。

       记者：国家邮政局注销快递企业的经营许可证只是治标，仍需治本，对于“本”，快递企业们该如何自我约束呢？

       达瓦：快递行业从业人员的素质要上去，现如今以“农民”居多，应上升到“工人”阶层。目前国内的大部分快件业务都集中在六个规模较大的快递企业，未来这种业务的集聚效应仍会明显。而且，除了EMS、顺丰[微博]还有“四通一达”的经验表明要想取胜，必须在激烈的市场竞争中有自己的独特优势，把服务质量摆在首位。

        记者：诸如“双十一”快递爆仓的现象可能还会发生，春节快到了，网购高潮即将来临，又到了快递的旺季，如何预防快递行业爆仓的问题呢？

        达瓦：目前快递行业的服务能力远不能满足市场需求，在一些特别的时间段，网购采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长，在客观上也造成了服务质量的下滑。而在短时期内，快递行业的服务能力也很难提升到完全满足市场需求的程度。说到预防，这就需要全国各地的快递企业们从技术等各方面来完善重要时节网购需求量大的要求，并加强考核以及对快递员数量的加大应对。因为在网购高潮期，快递员急缺也是难免的事。

管理混乱的时代

        记者：近年来，除了人力成本高企外，快递企业自身的管理模式也存在诸多问题。快递业进入鱼龙混杂的时代，为什么会出现暴力分拣的问题呢？

       达瓦：其实，成本压力大是造成暴力分拣的主要原因，服务是需要成本的，而这也涉及到快递企业们的服务质量，在这方面，EMS和顺丰是所有快递企业们的标杆，EMS和顺丰的服务能达到5星的标准，它们投入了大量的资金具备了自动化的处理设备，而国内其他快递企业还不能达到这个标准，还要继续在这方面摸索。

        记者：顺丰为什么能做得这么好？

        达瓦：顺丰做得好主要有三个方面。第一：和同行相比，顺丰是个一心一意做快递的企业，不是和其他企业一样，挣了钱就去投资其他的行业，比如房地产暴力就去做房地产。第二：顺丰把服务质量摆在首要的位置，为实现一流的快递速度，顺丰付出着不同一般的努力。顺丰的高管们经常去基层当快递员考察市场，对于众多需要快捷的发件人来说，宁愿多花那么一点点的费用，只要能舒心满意就行。第三：顺丰具有严格的管理和激励制度，顺丰的管理制度是十分严格的。总而言之，快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务能力。

        记者：暴力分拣是否和快递企业自身的加盟模式存在必然的联系，是否该完善对加盟商的管理以及加强考核。

        达瓦：快递行业的加盟制度本身没有任何问题，加盟模式对中国快递行业的发展做出了巨大贡献。关键在于目前加盟合同不完善，没有明确表明责任和义务，而加盟却没有分清双方的职责，出了问题也是不了了之。如今对于加盟商完善加盟合同是快递企业们的头等大事，大多服务质量的问题主要还是出在加盟商身上。

        记者：暴力分拣的监管存在空白，文明分拣迫在眉睫，而随着行业的快速发展，快递行业的相关法规   急待完善，市场对监管的需求也越发迫切。

达瓦：目前国内较大的快递公司有EMS、顺丰、圆通[微博]、中通、申通[微博]、韵达等，按照服务质量的不同，价格也不同。而很多消费者反映，他们愿意选择价格稍贵的EMS和顺丰，因为他们的服务较为规范。明确相关利益方的职责，促使监管部门有效监管，快递企业依法经营，消费者理性选择快递服务。

记者：服务质量是业界人士最为关心的问题，长期以来都得不到改善。消费者的不满意，也带给快递公司很大压力。快递企业们管理不严，对服务质量的忽视造成了这样的原因，而对员工教育和培训方面也是重中之重。

        达瓦：部分民营快递公司“轻服务、轻管理”的发展路径必然受到其他市场竞争者的抢食。与此同时，国外速递集团企业也纷纷踏着铁蹄强势进攻国内市场，联邦、DHL、UPS等跨国快递大举挥师进军中国市场。因此将来服务才是制胜的关键，只是国内快递企业们在员工的培训上花的时间太少了，应该特别注意这一方面。

走可持续路线

        记者：现如今整个快递行业都在走低价路线，行业的平均利润是什么情况呢？整个行业都在靠量取胜，这是否是可持续的呢？

        达瓦：目前行业的利润已经很低了，但是以量取胜也是必要的，因为这个行业性质是这样的，而且现在人们的需求量也确实很大。快递企业自身也需要把质和量落实到实处，而顺丰价位高也有其存在的道理，其他快递定价低一点也同样可取，也符合市场细分原则。

        记者：快递企业的利润很低，快递的价格如今已成为行业不可回避的问题。

        达瓦：对于价格问题，我跟媒体一再宣传，任何服务都是需要成本的，低于成本的低价竞争的实质是消灭竞争，更谈不上服务，任何服务都需要成本，快递服务属于竞争性行业，我们的价格是要遵循市场规律，很多运输领域也好，很多服务行业也好，就像酒店一样，五星级酒店五星级价格，三星级是三星级价格，基本服务就是邮政服务的价格，从上海到北京，一公斤包裹6块钱，基本公共服务，快递是高品质的服务，应该是与服务品质相衬的，在价格问题上，我们只能用提高服务品质的办法引导企业走上健康有序快速发展的道路。

       提到快递价格，没有哪个比顺丰更高的了，顺丰价格一直维持坚挺。20元，还是起步价，无论是个人还是团购，从不还价。坚持走高端精品路线，面对市场竞争的日益严峻，群雄争霸，纷纷以低价策略以获取市场份额的时候，唯有顺丰不走价格战，坚持高价路线。顺丰能做那么好，确实值得同行们思考。

        记者：碍于成本等原因，现如今整个行业以人工分拣为主，也由此而产生了暴力分拣等问题的发生，今后在硬件设施上，尤其在机械化设备上是否要加强呢？

达瓦：劳动力便宜是这个时段的特点，在我看来，人工是最好的机器，只不过劳动力也有好有坏，存在天生的劣根性。而暴力分拣也是极少数快递企业的极少数员工的行为，并不具有代表性。而下一步整个快递行业将出现各大集团运营网络大投入、大建设、大发展的态势将形成，对于现代快递服务而言，没有先进的信息系统，没有先进的机电处理设备，没有现代化的综合运输体系的支撑是不可能的。我国快递行业与发达国家相比还存在很大的差距，还需要投入巨大的人力和物力来促进行业的发展。

记者：如今看来，网购也不环保啊！快递企业们过度使用胶带的问题是否由来已久呢？胶带的浪费问题，快递企业自身该如何约束呢？

　　达瓦：对于这个问题，快递企业们自身也有苦衷。国内胶带企业们自身生产和制造的胶带，其材料和质量没有达到环保标准，长时间以来胶带生产商在认识上存在很大的不足，胶带本身是不环保的，近年来在这生产的技术方面也没有得到有效的提升。而快递行业是对胶带的使用量过大的行业，出于成本以及各方面的考虑，选择胶带在所难免，以至于快递企业同样具有连带的责任。

在我看来，国内消费者自己打包然后快递员上门取件的情况占大多数，而且淘宝和其他网商在打包物品时，因为胶带本身很便宜，因此存在过度使用胶带的问题，应该加强对这方面的认识，避免胶带的浪费，不能“百撕不得其解”。

        记者：有什么替代品可以节能环保的用于快递企业呢，是否需要推行简单又环保的打包理念？

        达瓦：这还是需要结合社会的力量，把环保当成一种时尚。

关于10亿“份子钱”

       记者：国家邮政局发布的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法征求意见稿》，引起业界轩然大波。根据该《意见稿》说明，经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金，预计2013年征收10亿元，2015年征收20亿元。而这笔基金将主要用于邮政普遍服务营业场所建设和必备的设备购置，以及农村邮站运营补助等，您怎么看呢？

         达瓦：邮政普遍服务也是邮政的基本公共服务，是国家义务，政府责任。其征收依据，是2009年实施的《邮政法》规定：国家设立邮政普遍服务基金。所谓“邮政普遍服务”，是指要保障群众能普遍享受到基本、低价的通邮服务，目前这一服务主要是由邮政企业负责。“普服基金”，则是指为了保障给边远地区群众提供基本的、低价的通邮等服务，需要将向利润率较高的快递行业征收一定的基金，否则大家都做利润高的发达地区快递，边远地区通邮则成为谁也不愿干的包袱。征收“普服基金”是法定的事，但在算清成本的前提下，如何征收、如何管理则需要严格规范，钱怎么用应该公开透明。除了共享邮政资源以外，首次征收邮政普遍服务基金要想做到规范、透明，需要国家加强监管。

        记者：十亿“份子钱”让快递企业叫苦不迭，很多快递企业认为“压力山大”。

        达瓦：其实，我希望快递企业今后的经营要围绕“务实、创新、效益、环保”的原则来展开。“十二五”发展纲要明确提出，基本公共服务也要引入竞争机制，实现服务主体、服务方式的多元化，加快邮政服务业发展，提高服务能力和水平。拓展邮政物流，支持快递能力建设。在改革完善服务业发展体制机制方面，纲要要求，进一步形成有效竞争的市场格局，完善公共服务体系建设。

        记者：今后几年快递行业将会出现怎样的发展趋势？

         达瓦：第一、快递行业今后几年仍会保持快速的发展，会以高于国民经济的发展速度推进，而且会出现集中发展的态势，在总量上会减少，一些小企业会淘汰。第二、在竞争中兼并和重组将会加快，尤其是外资企业的进入加剧了市场的竞争，优胜劣汰将会更加明显。第三、行业间的融合态势将会加快，比如快递和电商行业、快递和运输行业之间的融合，这是发展的规律。第四、快递企业自身的规模将继续扩大，而且服务质量也会得到应有的改善。希望我国的快递行业尽早摆脱“丑小鸭”阶段的特质，早日成腾飞的天鹅能够让消费者放心、安心。