货站卷款蒸发,少则十几万,多则上百万元。因为货款难以讨要,很多货主负债累累,背上了沉重的经济负担。经济实力不够雄厚的小本生意人甚至倾家荡产。而今后,这种情况有望得到解决,辽宁省总商会交通运输商会和沈阳市总商会交通运输商会将采取“商会担保”的模式在中国鞋城试点,一旦商会下的货站出现卷款跑路的情况,将由商会承担赔偿责任。这一大胆尝试在全国也是首创。

乱象:货站跑路频频发生

“第一次被货站卷走货款是2001年的事,当时真的感觉心灰意冷,自己起早贪黑赚点钱,结果让货站一夜之间就给卷跑了。”在南塔鞋城三楼从事皮鞋批发生意的李艳杰大姐告诉记者,此后她又先后经历了几次类似的情况,算下来损失不下几十万,“有时真不想干了,但转行也不容易,每次通过货站向外发货都提心吊胆,担心再一次遇到竹篮打水一场空的情况。”

和李艳杰有着同样遭遇的还有同在鞋城三楼做生意的毕迎梅,“被卷走个三五万元都是常事,最多的一次被‘天天货运’卷走了15万元,甚至有时连累的资金都不够周转。”

那既然货站如此靠不住,为何还让其代收货款呢?毕大姐向记者解释说,这是批发行业普遍的做法,不光是南塔鞋城,五爱街也是如此。“上货的客户一般不会带大量的现金,看好货样后只象征性的交些订金,有些老客户需要补货的,直接打个电话,我们就会将货通过货站发过去,客户采取货到付款的方式,将货款交给货运站,我们再在一段时间内到货站去结款。小的货站一天的货款数额也能达到100万元,大的货站每天的货款就有3000万元。”

危机:每年蒸发数亿货款

据沈阳市总商会交通运输商会统计,从2003年开始,沈阳每年都有货站消失的事件发生,数亿元货款被卷走,不少小微商人利益受损。

“一张桌子、一部电话,用不了多少钱,一家货运站就开张了,这在某种程度上就是沈阳货站的现状。”辽宁省总商会交通运输商会、沈阳市总商会交通运输商会常务副会长冯玉满介绍说。

根据长期对行业的观察,沈阳的物流行业发展不甚平衡。“就拿发货从沈阳到大连为例,每件货要5元,但成本可能要远高于这个价位,可能要达到15元,但为了占领市场,不少货站都采取低价策略。”这就会形成一种恶性竞争,一些没有手续的“黑货车”趁机浑水摸鱼。

一些经营不好的货运公司常常拿代收来的货款填补经营空缺,待公司亏空了,这些公司便选择“人间蒸发”。最受经济损失的是小微商户,这也使得他们对沈阳物流行业的信誉度产生了怀疑。

尝试:“商会担保”纠乱象

冯玉满直言,目前沈阳大约有3000多家物流企业,真正赚钱的只占10%左右,50%的货运企业持平,40%的亏损。而在40%的亏损企业中,有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户70%没有经营场地,其中有20%甚至没有经营许可。货运行业中存在着潜在的危机。

从整体上可以看出,沈阳的物流企业还处于传统状态,货站逃跑只是行业危机的一个表现。为了解决这个行业的难题,商会在东北最大鞋业集散地――“中国鞋城”推行了一次货运改革。

也就是由商会做担保,沈阳市总商会交通运输商会将与“中国鞋城”2500名业户签订协议,如果辽宁省总商会交通运输商会、沈阳市总商会交通运输商会旗下的货站、物流公司逃跑,由商会负责对业户的赔偿。这种“商会担保”的物流模式在全国也是首创,有点类似于网购中的支付宝。

“为了降低风险,商会会对旗下货站进行走访,甚至去查看回款情况,一旦发现有异常现象,马上对该企业进行除名。商会还会定期公布被除名的物流公司和货站,提醒广大商户。另外,还将对货站老板的资产和个人情况进行登记和备案。”现在,这种模式只在中国鞋城试点,如果成功,将在沈阳甚至全省推广。

相关回顾

2003年4月25日,沈阳吉祥货运站携款潜逃,铁西区中国家具城100多位业主受害。

2003年7月,沈阳起超货运公司卷走近亿元的货款,至今未有结果。

2004年1月,沈阳市大西电子市场的金运货运公司突然消失,货款被一卷而空。

2008年10月6日,沈阳双龙货站老板卷款逃跑,涉案金额约3000万元。

2008年10月22日,沈阳连广物流突然关门,货站被遭哄抢,老板卷款逃跑,涉案金额1000余万元。

2013年3月,沈阳杰达快运突然歇业,百万货款人间蒸发。